專營歐美長線旅行社的負責人黃小姐說，許多取得國家導遊及國家考試的人，連作為一名導遊及領隊的基本票務知識都不知道，也不知道航空公司代碼，「怎麼接送旅客？」旅行社當然不敢錄用！

導遊及領隊改為國家考試後，近四年取得導遊及領隊證照者近兩萬人，但他們向觀光局長抗議，有證照卻沒團可帶、找不到工作；旅行社則埋怨，國家考試的導遊及領隊的條件和能力，不如以前觀光局招考時的人員素質。

專做日本團的旅行業者周小姐指出，市場上的導遊及領隊，用來用去都是那些人，因為新考領證照者空有大學以上學歷，卻連基本的桃園國際機場一期航廈、二期航廈起降的航空公司都分不清，根本不適用。

周小姐指出，一個導遊需隨車跟團六個月才能拿麥克風，優秀導遊的養成則至少需要三年歷練。這幾年，新考領導遊者對旅行業了解不夠、向心力不足，跳槽率非常高，常工作不到三個月就離職，旅行社像導遊訓練班，根本找不到優秀導遊。「優秀導遊搶都來不及，怎麼可能不聘用，讓他們變成流浪導遊呢？」

交通部觀光局業務組長張錫聰認為，以前參加領隊或導遊考試必須由旅行社推薦或有實務經驗，報考者都有志於旅行業。改為國家考試後，取消相關經驗規定，許多報考者只為拿一張證照，作為轉換職場的退路，對於旅行業市場了解及投入較缺乏。

中華民國觀光導遊協會理事長林燈燦直言，領隊及導遊國家考試證照甚至成為替代役或公務員的跳板，部分學校更要求觀光相關科系學生在學期間，必須取得領隊及導遊證照，為自己及學校加分。致使通過領隊及導遊國家考試者逐漸和實務界脫鉤，政府花大錢辦考試及訓練，卻派不上用場。

為了讓取得執照者更符合業界需求，交通部觀光局日前邀請旅行社及資深領隊、導遊研議，研擬考用合一訓練計畫。張錫聰表示，未來通過國家考試取得領隊及導遊證照者，必須到旅行社實習受訓三至六個月，才能領執業證。